Morty Hawaii V3

明日からアイドル・グループの撮影が始まります。長かった休み最後の今日は２００９年ハワイ国際オートショーへ行って来ました。

目当ては今年の春から販売を開始したと噂の２０１０年型「カマロ」。まだ町中を走ってるのも見た事ないので会場に近づくにつれ期待は膨らむばかり。

ところが、会場内に入ってすぐがシボレーのコーナーだったのですが、カマロが無い！なんでーっ！２００２年に生産を中止したもの、２０１０に復活＆フルモデルチェンジをしたカマロはシボレーの目玉のはず、なのに、、、？

イキナリ出鼻をくじかれたが、萎える間も無く、すぐ横のフォードのブースへ移動。マイナーチェンジをした２０１０のムスタングが展示してあった。

１９６４年に華々しいデビューを飾ったものの、オイルショックのせいか１９７４年以降から９０年代迄は何処にでも居る様な「華」の無い車に成り下がった感の有ったムスタングでしたが、２００５年には初期のフォルムを軸にした新たなデザインの６代目ムスタングが登場し、ハワイでも一躍人気レンタカー・ナンバーワンに成ったのも記憶に新しい。

しかし、６台目ムスタングのデザインは素晴らしかったものの、個人的には、お面のようにでかいテールランプだけは気に要りませんでした。６台目ムスタング発売後、追って発売されたシェルビー製の６代目マスタングには一回り小さいテールランプが装備されてるのを見かけ、「さすがシェルビー！フォードも同じテールランプを標準装備すれば良いのに」と思った事を覚えてる。

さて、前置きが長く成ったが、２０１０年型ムスタングのテールランプを見てくれたまえ。

小さくなってるぞ！以前見かけたシェルビーモデルよりも更に小さいし、デザインも良い感じ。このテールランプが変更されたのはムスタング愛好者や消費者からも「でか過ぎる」との指摘が有ったからだと思うんだけど、実際はどうなんでしょうかね？又、写真には撮ってませんが、グリル部分の立て幅も少し短く成り、シャープな感じがした。

ムスタングを見た後は、マツダのロードスターや（実はGMCトラックを購入する際、ロードスターも自分の中では候補に上がってたのだが、嫁から「何の役にもたたん」との猛反対を受け、却下に成ったのだ）ベンツのブースを見たりしたのですが、この日一番購買欲をそそられたのは「TOYOTA TUNDRA／トヨタ・タンドラ」。

大きさはDODGE RAM級で、車高も２メートル近く有り、動物に例えるならまさしくバッファロー。日本車なのに、日本では絶対に見かける事も無いだろうアメリカン・サイズ。

一番僕を驚かせたのはレギュラーキャブのトラックにしては信じられない程席がリクライニングする事。先月ロサンゼルスへ出張した際に乗ったアメリカン航空のエコノミー席の倍近くリクライニングするシートにはビックリ！

これは席の後ろに５０センチ程のラゲッジ・スペースが設けて有ったからなのですが、フォードのF150やダッジRAMのレギュラーキャブに無い計らいだと思う。（ちなみに僕のトラックはベンチシートなのでまったくリクライニングしない！）

タンドラを見た後はDODGEのコーナーへ行き、直ぐにDODGE RAMに乗り込んでタンドラと比べてみた。運転席はタンドラより遥かに狭いし、席のリクライニング角度も比べ物に成らない。

ルックスの好き嫌いは有るだろうけど、タンドラの基礎料金が２万３千ドルでラムの基礎料金が２万４千ドル。絶対にタンドラのほうが買いだと思うのは僕だけでしょうか？

DODGEコーナーでは「VIPER／ヴァイパー」も展示されてたが、相変わらず凄い威圧感です。

その後、順路に沿って歩いたのですが、ミニ、ランボルギーニ、フェラーリなどの近くにアウディーのスポーツカーが有った。

このアウディーはR8というモデルらしいのだが、先月のロサンゼルス出張中、町中を走るR8を４−５台は見た。その時は名前もメーカーも判らなかったが、この日提示されてた値段は１千２百万〜。ロスの金持ちレベルは天井知らずのようです。

と、まあこの日は色んな車を見たり、乗り込んだりしたが、家に帰ってからも「今すぐ欲しい！！」という車は無かったような気がする。タンドラは良かったが、今はボロいがGMCトラックでそこそこ満足してるので、当分我が家では車を買う事は無さそう。沢山のメーカーの車を一度に一カ所で見れるのは楽しかった。来年も時間があれば足を運びたいと思います。